Un pneu rechapé est un pneu déjà usagé qui a été réhabilité. Après un remplacement des flancs ou de la bande de roulement, les pneus rechapés peuvent être réutilisés. Etant plus de 40 % moins chers que les neufs, les modèles rechapés peuvent constituer une excellente alternative pour le transport routier. Découvrez nos meilleurs conseils pour facilement reconnaitre un pneu rechapé.
Sommaire
Qu’est-ce qu’un pneu rechapé ?
Un pneu rechapé est, par définition, un pneu recyclé via la méthode de rechapage. Cette technique consiste à effectuer un remplacement des flancs ou de la bande de roulement sur un équipement déjà usagé. La technique de rechapage permet de remettre le pneu conforme à son utilisation. Lors de cette réhabilitation, la conservation de la qualité et de la performance initiale des pneus est essentielle. En moyenne, un pneu peut faire l’objet d’un rechapage 2 à 3 fois au cours de sa vie. Il s’agit d’une alternative intéressante qui permet d’augmenter la durée de vie de vos équipements de plus de 30 000 km à chaque recyclage. Selon les statistiques, près de 85 % des pneus utilisés par les poids-lourds sont rechapés. Retrouvez une large gamme de pneu rechapé chez un distributeur de pneus pour poids lourds.
Quelles sont les étapes pour le rechapage d’un pneu ?
Le rechapage d’un pneu peut se faire en quelques étapes spécifiques :
La vérification approfondie de l’état du pneu
La première étape consiste à inspecter le pneu. Cette dernière est essentielle pour détecter certains éléments :
- des usures trop prononcées ;
- des dommages irréparables ;
- ou encore des défauts de fabrication.
Le ponçage
Le ponçage permet d’enlever la bande de roulement abimée sur le pneu. La surface est alors préparée pour la pose d’une nouvelle semelle. Les caractéristiques et les dimensions de cette dernière doivent correspondre à l’ancienne.
La réparation de la carcasse
L’étape suivante consiste à réparer les défauts sur la structure. Dans le cas où l’usure est trop conséquente, le rechapage du pneu ne sera pas possible.
La pose de la nouvelle semelle
L’installation de la nouvelle bande de roulement peut se faire par vulcanisation ou par pré-vulcanisation. Il s’agit du procédé qui permet de lier la structure du pneu à la semelle. Après la pose finale, un test sera réalisé pour évaluer l’état et l’étanchéité du pneu rechapé.
Comment reconnaitre des pneus rechapés ?
Ce n’est pas toujours facile de reconnaitre un pneu rechapé aux premiers abords. Toutefois, après cette procédure, une inscription doit être présente sur le flanc de la structure. Cette dernière comporte toutes les informations générales sur votre pneu. Les caractéristiques initiales du pneu seront visibles :
- l’indice de charge ;
- les dimensions ;
- l’indice de vitesse ;
- la marque d’homologation ;
- la marque de pneu d’origine.
Après ces mentions, le terme « rechapé », « retread » ou « retread rechapé » doit être visible. Pour certains cas, le nom de la marque du réchappeur peut même être précisé. Les pneus rechapés sont des solutions très avantageuses en matière de prix. Etant des pneus recyclés, ce sont également des alternatives plus écologiques, comparées à l’achat de pneus neufs.
