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Les éléments de carrosserie en deux parties
sont assemblés à la colle tamiya, puis mastiquées et poncées
au papier de verre de 100.
Ici le réservoir, le garde boue avant et le carter moteur |
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La ligne d'échappement est une superbe pièce
débouchant sur un seul et unique silencieux |
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Le pot est donc assemblé, mastiqué, poncé et
les ressorts de jonction sont fait en scratch. |
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Etape très longue, mais qui en vaut la
chandelle: La pose du carbone... Les pièces sont d'abord
recouvertes de scotch tamiya. Ces patrons ainsi obtenus sont
ensuite collés au dos du décal (Studio27), qui est découpé
au plus juste. Le carbone est posé comme un décal normal sur
la pièce aidé de microsol pour épouser ces formes complexes. |
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Les éléments de carrosserie sont apprêtées en
bleu mat Le Mat permet l'accroche de la teinte Telefonica blue... |
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...et la couleur bleu permet de ne pas trop charger avec cette
référence TS51 (il faut déjà une bombe entière pour la moto) et permet surtout
d'éviter les manques sur les arêtes vives. |
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L'échappement est peint en argent titanium
qui servira de base pour la patine |
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La méthode pour faire un échappement
"échauffé"
1 - Une couche générale en Argent titanium
X32
2 - Un voile de Jaune
translucide X24
3 - Un voile de bleu
translucide X23 sur les parties coudées
4 - Un brossage à la
terre à décor noire minérale. |
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...et voilà le résultat |
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Le moteur, peint et assemblé |
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Afin de peindre les disques de frein, des
caches circulaires sont réalisés en scotch tamiya à l'aide
d'un petit outil magique appelé "compas de découpe" |
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...et voilà le résultat |
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Les masques sont
réalisés avec le compass-cutter
Les découpes extérieures sont mise de côté pour
la peinture du centre des disques de frein |
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Avec le carénage, la
M1 commence à prendre forme. La déco est assez simple, mais néanmoins,
j'adopte ma méthode habituelle, à savoir: |
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1 - Après 2 couches de
Bleu TS51 avec 4 jours de séchage, je monte le carénage sur le cadre à l'aide
des micro vis.
2 - Les décals sont
posés avec microset/microsol. Seul le Gros "46" de devant, n'est pas posé pour
l'instant car il empiète sur la bulle. Il sera donc posé après vernis.
3 - Les décals se
trouvant à cheval sur 2 pièces sont découpées avec une lame X-acto neuve.
4 - Les différentes
pièces peuvent être vernies avant la pose finale |
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La chaîne et la
suspension arrière est montée sur le bras oscillant |
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...et voilà le résultat |
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La fourche est peinte suivant la notice.
Seuls les tubes de bas de fourche sont confectionnés avec le
côté doré d'une couverture de survie |
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La poignée des gaz est
refaite comme suit:
Perçage de 2 trous au
foret de 0.6 - le foret tourné à la main est amplement suffisant |
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Création de 2 coudes
en laiton de 0.6 et
fixation des 2 coudes
sur la poignée |
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Fixation de 2 câbles
de 71 mm chacun - Les câbles noirs sont réalisés avec du fil téléphone et les
raccord gris métallisés avec la gaine vinyle fournie dans la boite |
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Après quelques heures de montage:
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