GP D'AUSTRALIE - 03 Novembre 1985
J. LAFFITE (2ème) |
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GP DE MONACO - 19 mai 1985
A. DE CESARIS (4ème) |
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1- On commence par la mise en boite
traditionnelle en cas de double WIP... Les pièces sont
réparties dans 2 boites (une pour l'australie, l'autre pour
Monaco) |
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2- Un premier rebouchage grossier va
concerner les 2 trous de cheminées inexistantes sur la
version monaco, ainsi que les gravures du nez qui seront
refaites (elles sont légèrement... pas droites) |
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3- La petite prise d'air arrière est
perforée... pas de grosses difficulté. |
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4- Un deuxième rebouchage est fait sur les
emplacements de cheminée et sur la gravure du nez. J'en ai
profité également pour poncer et mastiquer les 2
surépaisseurs à l'entrée des pontons. Elles seront refaites
en carte plastique. |
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3- Attention, grosse opération. Pour ouvrir
les aérateurs latéraux, j'ai adopté 2 méthodes:
-Ouverture au petit foret entre les lamelles existantes
-Ouverture totale et création de lamelles en carte
plastique... Je ne me suis pas décidé sur la méthode à
généraliser !!!!! |
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4- Si on observe la photo 21 de la doc en
ligne, on s'aperçoit qu'il y a une petite entrée d'air sur
le retour du ponton vers le moteur. La réalisation se fera
dans.... un barquette alu pour congélateur. |
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5- Des petits triangles sont découpés dans la
barquette alu. |
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6- Le triangle est ensuite formé sur un
support conique pour lui donner le galbe. |
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7- L'entrée d'air est ensuite collée avec
quelques gouttes de cyano. |
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8- Pour la version Monaco, les entrées d'air
supérieures sont totalement différentes de la version
australie. |
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9- Après avoir percé, creusé à la fraise et
mastiqué le fond de la gorge, je colle une petite bande de
barquette alu pour avoir un plan uniforme |
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10- Puis ponçage pour éliminer la
surépaisseur de la petite bande alu. |
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11- Un trou de 1mm est percé sur le bossage
des 2 autos afin de mettre tout à la fin un petit tuyau de
dégazage en biais. |
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12- Perçage des réceptacles de triangles
avant au foret de 1.1 mm (je perce légèrement plus grand en
prévision de l'épaisseur de peinture). |
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13- Les petits bossage en entrées de pontons
et qui avaient été limées sont refaite en CP de 0.5mm |
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14- Petit mélange perso composé de mastic et
de colle forte tamiya |
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15- Ce mélange permet d'avoir un mastic
presque liquide parfait pour reboucher dans des endroits
inaccessibles, comme le fond du baquet |
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16- Mais aussi pour reboucher les micros
porosités en surface de carrosserie. |
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17- La petite cale habituelle pour la
fixation de l'auto dans la boite vitrine (CP de 1mm doublée
et collée à la cyano) |
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18- Je ne résiste pas à un petit assemblage à
blanc pour le plaisir.... |
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19- Voici les 2 pièces en white metal et les
4 photodécoupe qui composent l'aileron arrière |
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20- Il est nécessaire de réduire les 2 lames
en photodécoupe pour les aligner aux autres pièces |
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21- Les pièces sont d'abord collées à la
cyano verticalement sur un bord d'aileron |
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22- Le 2ème bord d'aileron est collé par la
suite et le tout est serré pour assurer le collage et
maintenir le parallélisme. |
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23- Les entrées d'air moteur sont elles aussi
ouvertes avec 3 petits trous au foret de 0.4mm dans lesquels
j'ai glissé la pointe d'une lame usagée pour créer une
fente. |
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24- Je passe ensuite des petites bandelettes
de papier de verre dans ces fentes pour ébavurer
progressivement. |
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25- Les rétroviseurs "banane" étant non
conformes dans le kit, je me suis lancé à les refaire. Pour
cela, découpe d'une bande de 3 mm de largeur dans une CP de
2mm d'épaisseur |
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26- La tige ainsi obtenue est poncée sur les
arêtes afin de la adoucir et de donner une section ovale.
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27- Ensuite, découpe de 4 tranches de 6mm
pour les 4 rétroviseurs. |
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28- Les tranches sont alors travaillées au
cutter pour donner la forme grossière des rétros. |
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29- Après de longues minutes de ponçage et
ajout d'une tige laiton de 0.5mm, on obtient ça!...
Comparaison avec les rétros banane du kit. |
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30- Puis séance d'essayage sur l'auto.... Les
rétros seront ensuite collés sur la version australie (car
même teinte que la carrosserie), mais ceux de la version
monaco (couleur blanche), seront peints à part et posés
ensuite. |
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31- le train arrière: Les triangles
inférieurs passent en dessous du châssis et se callent grâce
à la petite encoche. Il vient supporter l'arbre des roues
qui sera remplacé par une tige laiton plus rigide. |
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32- Les triangles supérieurs sur posés sur le
moteur, mais une modification de courbure est nécessaire
pour bien envelopper l'arbre. |
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33- Petit assemblage rapide avant passage
dans le bain dégraissant.... Pour la prépa avant apprêt, il
restera quelques trous à faire: 2 trous sur le nez juste en
dessous de la gravure (visible sur la photo 1 de la doc en
ligne) et les trous de fixation des 2 déflecteurs
additionnels de la version australie |
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34- Un petit défaut de moulage que j'avais
zappé... un petit trou sur le dessus du nez identique sur
les 2 kits (bouchage: flèche bleue) et perçage de 2 petits
trous devant la ligne de gravure (flèches rouges). |
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35- Bon, c'est reparti pour le bricolage
puisque je vais refaire les petits déflecteurs de la version
australie qui me paraissent trop fins et difficile à
courber... Je vais donc ressortir ma CP de 1mm. |
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36- De plus j'ai envie de les faire moins
hautes et un peu plus longues... La CP est arrondie et
bombée à volonté à coup de papier de verre. |
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37- Ensuite, perçage de trous de 0.4mm
afin d'y coller des tiges laitons de 0.3mm orientées. La
longueur est pour l'instant laissée approximative (environ
20 mm) |
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38- La carrosserie est percée en 0.5mm
et le premier déflecteur est placée. Après avoir trouvé la
position et l'orientation correcte, collage à la cyano par
l'intérieur de la carrosserie. |
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39- Les 2 déflecteurs sont en place, le
surplus des tiges laiton est coupé à ras à l'intérieur de la
carrosserie. |
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40- Passage de l'apprêt blanc sur les
carrosseries, mais aussi ailerons et châssis |
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41- Puis les éléments sont peints en bleu
(tamiya TS44), 2 couches fines et 1 plus soutenue |
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42- Une vue d'ensemble des pièces bleues. 2
bombes sont nécessaires. |
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43- On passe aux décals. Ceux ci ne posent
aucun problèmes, hormis la bandelette blanche Candy qui fait
le tour de la voiture. A bien étudier avant de poser. |
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44- Tous les décals se posent à merveille |
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45- Petite astuce pour ceux qui veulent
carboniser les intérieurs d'aileron arrière... Coller les
décals prévus dans le kit au dos de la planche de carbone...
Il n'y a plus qu'à découper à ras et à faire tremper. |
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46- Un coup de microsol permet de bien
appliquer les décals sur la photodécoupe. |
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47- Réalisation du harnais et montage du
moteur et du train arrière |
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48- Puis, un petit montage à blanc que j'aime
bien faire de temps en temps... tout s'emboite ! |
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49- Petit zoom sur la partie arrière |
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50- Et sur l'avant |
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51- On repart sur la version monaco avec une
déco un peu plus simple |
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52-Assemblage châssis-carrosserie, puis
montage du train arrière et des triangles avant |
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53- Le reste n'est que formalité, pose des
ailerons avant et arrière et fixation des roues |
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54- Reste quelques rivets à poser ainsi que
des écrous de roues en photodécoupe |
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55- Même punition pour la version monaco |
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56- En famille .... |
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