Ferrari 156-85B - 1985

 

 

 

 

 

 

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1- On commence par fixer les parties inférieures des pontons   2- Elles sont collées généreusement à la cyano qui sera poncé par la suite.
     
 
3- Après avoir assemblé les éléments composant le moteur, petit montage à blanc pour le plaisir   4- Les avant trous sont percés au foret de 0.7 et les prises d'air sont évidées au foret de 0.5 mm.
     
 
5- La carrosserie est ensuite passée complètement à la paille de fer.   6- Nous allons reboucher trous les micro-trous de la carrosserie. Pour cela j'utilise un savant mélange de mastic et de colle liquide tamiya.
     
 
7- Ce mélange se passe comme une peinture et cela évite de "beurrer" la carrosserie au mastic pur. L'avantage, c'est également un temps de séchage plus rapide   8- Après un ponçage au ppv 800 puis 1200, je colle les 2 rétros et les 2 petites ailettes latérales... Ensuite, direction le bain pour dégraissage avant peinture.
     
 
9- Passage d'une couche d'apprêt blanc (surface primer Tamiya). L'apprêt fait ressortir 2 ou 3 pétouilles qui seront poncées.   10- Comme je l'ai expliqué dans le WIP de la JS23, une Première couche de rouge mat est passée à l'aérographe pour permettre de bien colorer les angles et les creux et ainsi ne pas trop charger avec le rouge brillant.
     
 
11- Et enfin, 2 couches de rouge (Motip 41530)   12- Après 48h de séchage, pose des décals sur la carrosserie... assez simple !
     
 
13- Simple, mais rien comparé à la pose des décals carbone sur les ailerons avant et arrière.   14- 3h pour pour "carboniser" (fabrication des patrons compris)... Mais le résultat en vaut la chandelle. Ils recevront un voile de vernis satiné
     
 
15- Les parois du cockpit sont "kevlarisées", le siège, lui est peint en "desert yellow" tamiya, puis brossé au "pale stone" humbrol.
Le tableau de bord est peint en noir mat, puis brossé au gris clair.
  16- Confection du harnais bleu toujours avec le set modeller's agrémenté de photodécoupe renaissance.
     
 
17- On revient sur la carrosserie avec l'ajout des radiateurs en photodécoupe et une bande de carbone dans le cockpit.   18- L'arceau est muni d'un coupe circuit en photodécoupe renaissance relié à un câble de 0.3mm
     
 
19- La platine est collé avec une goute de cyano, puis un trou de 0.4 mm est fait pour la fixation du câble.   20- Et voilà la belle auto tamponneuse... Câble de 0.3mm avec morceau de gaine noire.
     
 
21- Assemblage châssis carrosserie avec le moteur et les ailerons.   22- L'affaire commence à prendre forme, mais il reste quelques éléments à poser (comme le saute vent et les rivets).
     
     
     

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

THIERRY JUPILLIAT   ©2007-2008  COLLECTION F1 Thierry JUPILLIAT - tous droits réservés
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