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Le kit REVIEW
- La boite est composée de 3 grappes
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une grappe noire
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une grappe grise
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une grappe rouge
- Une pochette avec la visserie, les pneus, le ressort de suspension
et les câbles
- Une planche de décals
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LE
MONTAGE EN DETAIL
- Le gros du travail a consisté à dégrapper toutes les pièces.
Puis les sous ensembles ont été assemblés:
-Moteur
-Guidon
-Cadre
-Carrosserie (garde boue av, réservoir, carter et carénage arrière)
-Échappements
-Radiateur
-Bras oscillant
-Les petits inserts métalliques sont emprisonnés dans la partie arrière
du cadre
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Etape
1
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Le
bloc moteur est peint en alu XF16, ainsi que le radiateur (avant de
recevoir une couche de TS17).
Quelques pièces sont
peintes avec les teintes suivantes (X31, X32, X10, XF56).
La boite à air est en noir
satinée.
Voici une photo du bloc
complet avec boite à air et durites
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Le guidon est assemblé complètement
avant peinture intégrale en noir satiné
Puis les supports de
leviers sont peints avec un mélange de X10 (1) + X31 (3).
Les poignées caoutchouc
sont en noir mat XF1
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Les
éléments de carrosserie ainsi que les pots d'échappement ont été
mastiqués pour éliminer les jonctions de collage
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Etape 2
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Après une bonne journée de séchage du mastic, les pièces sont poncées au
Ppv 600 puis 1000.
Le corps d'amortisseur de direction est peint en X32 et le vérin en X11
Le décals N°29 est posé
.
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L'intérieur des disques de frein Av. est peint en XF56 (il n'est pas
nécessaire de s'appliquer sur la circonférence.... de toute façon, à
main levée, c'est impossible), le contour en X10 masquera ce défaut.
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Etape 3
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La
béquille de stand plastique est remplacée par le kit en photodécoupe,
très simple à mettre en forme et très réaliste
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Les
pièces de carénage, jantes et échappements sont dégraissées au produit
vaisselle avant la mise en peinture
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Les
bas de fourche du transkit métallique sont les seules pièces plastiques,
elles sont peintes en X32.
Les vérins, réservoir et
fourreaux de suspension sont en métal tournés et teintés.
Ils ne reste plus qu'à les
emboîtés et le tout et maintenu par une petite goupille.
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Etape
4
- Le radiateur apprêté en alu mat XF16, reçoit un
voile de TS17
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Les manchons de
raccords sont peint en Rouge mat.
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Et la partie
centrale est "carbonisée en studio27" à l'aide d'un patron en scotch
tamiya.
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L'amortisseur
arrière est amélioré grâce au transkit tamiya (ressort jaune et
réservoir en métal tourné).
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La chaîne est peinte en gris
métallisé.
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L'apprêt blanc passé sur les
éléments de carrosserie a révélé quelques petites imperfections qu'il
faut poncer et corriger
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Etape
5
- Aujourd'hui, je profite d'une éclaircie pour
peindre le cadre et le carénage en rouge dehors (Bombe TS49).
Deux couches ont été nécessaires, passées à 10 min. d'intervalles.
Malheureusement, l'éclaircie n'a pas duré et j'ai du rentrer pour faire
les photos.
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Etape
6
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Le moteur est
fixé au cadre à l'aide de 4 micro vis
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Les pneus reçoivent un
petit coup de papier de verre afin d'éliminer la ligne de joint centrale
et leur donner un aspect usé.
Ils sont
ensuite montés sur les jantes peintes en noir X1
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Puis c'est l'assemblage de la suspension arrière sur le bras oscillant,
avec chaîne et roue arrière
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Les pots d'échappement
qui avaient été apprêtés en noir brillant, sont chromés en alclad
(première étape de la mise en peinture)
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Pour finir, les différents
carénages ont été fixé sur un cadre que j'avais en rab, afin de poser
l'ensemble des décals d'une façon globale
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Etape
7
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La pose des décals
principaux sur les carénages m'a pris environ 2 h.
Ils se
posent à merveille (microsol et set sont quand même recommandés) et les
numéros 44 argentés sont superbes.
J'ai posé
le décals noir du bas de carénage latéral en espérant qu'il n'y aura pas
trop de différence de teinte avec le carter bas moteur qui lui est
peint.
Je pense
que le vernis uniformisera l'ensemble
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Etape
8
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Les pièces en
carbone sont réalisées en Studio27 avec microsol et set... Aucun
problème particulier.
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J'ai positionné des
petites bandes de scotch sur les pots d'échappements avant de passer un
voile de Gris XF56
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Les centres de disques
de frein avant sont masqués avec de la bande cache pour peinture
(XF56+X10)
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Etape
9
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Aujourd'hui, on passe au vernis SIKKENS polyuréthane.
- Sur le garde boue, il reste des petits plis peu
visibles, mais bon, pour une pose d'une seule pièce.... ça me convient.
- Toutes les autres pièces ont reçu également
deux couches de vernis.
Une légère pour fixer les décals et une "mouillée" pour le brillant.
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Etape
10
- Peinture des échappements avec des dégradés de
XF56 et de X10, puis brossage à la terre à décor noir de carbone.
- Tous les patrons pour la "carbonisation" de
l'intérieur des carénages ont été réalisés... en 2h30 de temps
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Etape
11
- Une grosse soirée de pose carbone (1/12 ème
Studio27)
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Etape
12
- Montage du réservoir, du dessous de selle et
des lignes d'échappement
- Montage du bras oscillant et du garde boue av
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Etape
13
- Quelques retouches, peinture de la selle en
noir mat, et voilà les photos....
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