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GP DU BRESIL - 25 mars 1984 |
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GP DU FRANCE - 20 mai 1984 |
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1- Les boites... jusqu'ici, pas trop de
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2- Les pièces sont triées et réparties
suivant le
modèle Brésil - France.
On distingue les ailerons avant différents et la
planche de photodec spécifique à la version France |
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3- Les lignes de joint sont à faire
disparaitre tout
autour de la carrosserie. |
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4- Le châssis est ajusté à la carrosserie.
Il me semble trop grand au niveau de l'avant et sur les côtés
des pontons. |
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5- Eh oui...!!!... GROSSE erreur... A vouloir
aller trop
vite ! Après examen des photos réelles, le châssis
est bien plus large que la monoplace.
Il va donc falloir jouer de la "lime à épaissir" ! |
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6- Après avoir percé des trous de 0.6 mm sur
les tranches du châssis, je découpe 2 lamelles dans des
chutes de photodécoupe. |
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7- 2 tiges laitons passent de part en part
une
baguette de CP |
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8- Elles vont s'emboiter dans le châssis de
manière à l'élargir. |
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9- les lamelles sont collées par dessus cette
"rallonge" de fortune, et le dessous est mastiqué |
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10- Après ponçage...et essai avec la
carrosserie... Ouf, l'erreur est réparée... |
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11- Ebavurage complet des pièces et petit
montage
à blanc pour voir si tout va bien. Perçage des
bougies et des aérations. |
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12- Découpe ou plutôt, agrandissement du
passage des triangles arrière afin de laisser la place à une
tige laiton de 1.5mm qui fera office de moyeu. |
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13- Assemblage à blanc des 2 sœurs |
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14- Derniers petits masticages avant le
dégraissage (un petit trou dans le nez diminution des
passages de triangles avant |
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15- Pendant ce temps, je m'attaque à
l'aileron arrière de la version GP france... en taillant
dans la masse |
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16- Voilà les lamelles bien épluchées. |
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17- Un petit ébavurage pour mettre tout bien
d'aplomb. |
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18- On étale les pièces en photodécoupe avant
montage. |
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19- quelques gouttes de cyano, et serrage
d'équerre entre les mors du pied à coulisse. |
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20- Même punition pour les petits flaps
latéraux. |
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21- Et voilà l'aileron terminé... il a une
sacrée gueule ! |
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22- Le dessous... |
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23- Suite à un petit soucis sur un des
rétros, j'ai refait celui ci en carte plastique... C'est
sympa, mais ça m'a quand même pris une soirée !!! |
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24- confection des bougies avec une tige
laiton de 0.6 mm au bout de laquelle je colle un rivet
prévue pour le 1/24. |
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25- Il en faut 12 pour les 2 autos.... |
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27- Les pièces principales sont apprêtée au
surface primer blanc tamiya |
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28- les ailerons arrière... avec leurs
différence de finesse ! |
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29- Triangles avant en noir mat Gunze |
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30- L'arrière est collé avant peinture, noir
mat Gunze |
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31- Peinture au pinceau sur les petites
pièces (Argent titanium X32 et noir mat enamel sur les
tableaux de bord) |
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32- Enfin un peu de couleur... La version
France apprêtée en rouge mat. Le rouge mat, passé à
l'aérographe couvre parfaitement tous les angles et les
arrêtes et permettra de ne pas trop charger en rouge
brillant TS49. |
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34- 2 couches de rouge TS49 Tamiya |
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35- 2 couches de bleu Motip 44860 |
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36- Préparation du décal qui permettra de
faire le masque sur la version France |
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37- Une bande cache tamiya est placée sur une
photocopie transparente de la planche de décal |
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38- La bande cache est découpée en suivant
les contours du décals |
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39- Le masque peut être ainsi posé sur la
carrosserie. |
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40- Le haut de la carrosserie est masqué
également, sans oublier le dessous. |
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41- 2 couches de Motip 44860 |
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42- Les masques sont ôtés au bout de 2 heures
et je laisse sécher l'ensemble 24 heures |
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43- Pendant ce temps, réalisation des harnais
à l'aide d'un set modellers et de photodécoupe prévue dans
le kit. |
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44- Les décals sont posés sur la version
brésil |
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45- et sur la version france... Utilisation
du microsol conseillée. |
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46- Après 24 heures, les 2 carrosseries sont
vernies au vernis Gunze brillant |
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47- Toujours la même méthode, un voile léger
pour fixer les décals, puis une couche plus soutenue 15
minutes après. |
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48- Après 48 heures de séchage, les F1
commencent à prendre forme
avec l'assemblage châssis/carrosserie, puis montage des
roues |
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49- Les 2 jumelles en attente de leurs
ailerons |
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50- Des petites bandelettes métalliques sont
collées sur les sommets d'ailerons. Une goutte de vernis mat
suffira amplement pour les fixer |
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51- Les tendeurs d'aileron et les rivets sont
collés de la même manière. |
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52- Les grilles additionnelles de la version
France sont collées également avec une goutte de vernis |
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Je terminerai par quelques retouches moteurs
et triangles de suspension sans oublier la pose d'un feu
arrière récupéré sur une planche de bijoux autocollants sur
lequel j'ai posé une goutte de rouge translucide.... |
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Place aux photos des 2 F1 terminées (en fait
il me reste à poser des écrous de roues hexagonaux qu'il
faut que je trouve dans ma boite à rabiot) |
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